Yamaha YFM350 Raptor

Küls?: az els? szemrevételezés során gyönyör?nek ítéltük. A második után még mindig. És ahányszor ránéztem, ez így ment addig, amíg visszavittem. Az els? sárvéd? idom és a lámpák formája nagyon dögös kinézetet ad a kis Yamahának.

Motor: Ebbe a quadba az XT 350-es blokkját szerelték, ami a hirtelen gázadásokra néha meg-megtorpant. A karburátora nem gyorsító fúvókás, ezért fokozatosan kell adagolni a gázt, nem szabad hirtelen teljes gázt adni. Amíg megszokja a vezet?, addig zavaró egy kicsit, de nem használhatatlan. Amúgy lendületesen lehet haladni vele.

Váltó: 6+1 fokozat. A hátramenetet a tank jobb oldala alatt lehet kapcsolni egy kar hátrahúzásával, ha sikerrel jártunk és bevette a fokozatot, akkor a kormány közepén kigyulladó piros lámpa figyelmeztet arra, hogy hátramenetbe kapcsoltunk. A másik zöld lámpa felvillanása az üres fokozatot jelenti. A m?szerezettségnek ezzel vége is. A váltókar inkább félcip?s motorozásra volt beállítva, mert krosszcsizmában néha nehezemre esett alányúlni, és feljebb váltani egy fokozatot, amit egyébként precízen, halkan kapcsolt.

Futóm?: elöl két, hátul egy rugóstagra támaszkodik, 201 és 211 mm-es rugóuttal, amivel kisebb-nagyobb ugratásokat – bátorságtól függ?en – is be lehet vállalni.

Fék: ebben a kategóriában szinte mindegyik ATV-n így néznek ki. Elöl két, hátul egy tárcsa dolgozik. A használatuk ennél az igénybevételnél nem mutatott semmilyen hiányosságot, bár a motorfék is igen jól segít a lassításban. Parkolásnál kéziféket is használhatunk, hogy ne gurulhasson el.

Összegzés: személyes tapasztalatom az volt, hogy ezt a quadot kezd?knek és hobbistáknak találták ki. A teljesítménye pont annyi, amennyit egy halandó motoros még éppen ki tud hozni bel?le, de még ezzel is könny? kalandba keveredni, ha nem 100%-os a koncentráltságunk. A kezelhet?sége – ha már megszoktuk, hogy iszonyúan ráz – nagyon jó. A súlyának köszönhet?en nagyon precízen irányítható.

Benk? Zsolt
benzso@motorinfo.hu