Egy Carbon Red speciális kiadás, és egy alap, fekete fényezés? Ducati sportcruiser már biztosan gazdára talált a bolognaiak új magyar viszonteladó hálózatán keresztül: alig hogy megvetette lábát kishazánkban a Full-Gas, azon belül is a Ducati diBosco, mint új Ducati-disztribútor, már figyelhetjük is az utakat, hátha szerencsénk lesz, és megpillantjuk a két eddig eladott példányt.
A diBosco tegnapi bemutató estjén volt lehet?ségünk el?ször él?ben és igazán testközelb?l szemügyre venni az els? bolognai sportcruisert, abból is a b?ségesen felszerelt Carbon változatot, és hát nem csalódtunk.
Egy men? belvárosi klub, szárazjég-füst és sejtelmes fények: a diBosco kitett magáért, méltó módon ünnepeltük a Diavel leleplezését.
A látottak és „megtapogatottak” alapján azt mondjuk, az az 5-, illetve 6 millió forint, amennyiért a diBosco árlistájában a motorok szerepelnek (a sima és a Carbon változat), egyáltalán nem elrugaszkodott árak egy ilyen motorért – összehasonlítás képen a Yamaha VMax tavaly még 6,6 millió körül volt, egy H-D VRod Muscle pedig 5,5-t?l indul.
De Tóth Attila, a diBosco üzletvezet?je szerint felesleges is az összehasonlítgatás bármivel, hiszen, és itt most Attilát idézném, „ez egy Ducati!” Egy jó marketinges persze hogy máshogy nyilatkozhatna cégének legújabb zászlóshajójáról, mint szuperlatívuszokban, szerencsére ott voltunk [mi] is, hogy lesz?rjük a magunk véleményét – és hát azt kell, hogy mondjuk, az egyezik Attiláéval.
Volt mit fotózni a Diavel Carbonon! Klikk a képekre, galéria nyílik!
A Diavel gyönyör?, nincs jobb kifejezés rá, ráadásul nem azért, vagy nem úgy szép, mint egy VMax vagy egy VRod, azaz úgymond „szándékosan”, hanem úgy, ahogy csak egy Ducati képes szép lenni: funkcionálisan.
Ahogy bambultan álltunk a Diavel mellett, hirtelen belénk hasított a felismerés, hogy nincs is ennél önállóbb arculattal rendelkez?, a klisékt?l nála jobban elszakadó izomcirkáló a piacon jelenleg, a Diavel egy igazi egyéniség.
A Diavellel Boczkó Gábor, többszörös magyar, európa, és világbajnok párbajt?rvívónk, nem mellesleg fanatikus Ducati-tulajdonos gurult fel a színpadra: amilyen magabiztosan bánt a rámpán a Diavellel, a vívás mellett motorozni is elég jól tudhat.
Úgy sportos, úgy ragaszkodik foggal-körömmel a tradicionális Ducati-értékekhez, hogy közben cruiserségét sem érezzük er?ltetettnek. Ami minket illet, szerintünk a Ducati megcsinálta: el?ször ötvözte igazán sikeresen a sportosságot a cirkálósággal.
A diBoscóhoz hamarosan (de a jó id?re mindenképpen) megérkeznek a tesztmotorok, ki lehet majd próbálni a 162 lóer?s cruisert is, szóval aki nem hiszi a fentieket, az nyugodtan járjon utána maga, és szervezzen le a diBoscóval egy tesztmotorozást! Az import?ri kérdés tisztázása és a Diavel bemutatása mellett volt még egy apropója a tegnapi Ducati estnek: megismerkedhettünk a Full-Gas Racing Team legújabb tagjával egy Ducati 1198SP személyében.
ATom és a 1198SP – viszlát a versenypályákon!
A motort Adorján Tamás, alias ATom fogja megülni a 2011-es magyar bajnokin Open kategóriában, mint a Full-Gas Ducati színeinek képvisel?je, és ahogy ? maga is elmondta, valószín?leg nem lesz könny? dolga. Eddigi kilenc éves aktív versenyz?i pályafutása alatt kizárólag Suzuki színekben lépett pályára, rendre soros négyhengeres motorokkal, így az L-kettes ezerkettes egyel?re teljesen ismeretlen terep a számára
„Március végén fogom tudni el?ször élesben kipróbálni a versenymotoromat, nagy találkozás lesz, már nagyon várom. Az idei mez?ny rendkívül er?s lesz, de egy top5-ös helyezést már bel?ttem magamnak.” – mesélte nekünk Tamás idei választott kihívásáról, de érzésünk szerint az a top5 egyel?re egy elég óvatos kijelentés a részér?l. A Full-Gas Racing Team másik két versenyz?je Bencsik Tamás és Tringel Mihály lesznek, GSX-R600-zal.
A Diavelt társaival együtt mostantól bárki megtekintheti, s?t nemsokára akár ki is próbálhatja a Ducati diBoscóban – [mi] már feliratkoztunk egy menetre, és nem csak a Diavelen!
Legutóbbi hozzászólások