Honda CB1300S ABS – Nyugijárat

Fék: ebben a tesztmotorban benne volt az ABS, ami csak poros-csúszós úton kezdett el m?ködni nálam. Száraz, tiszta úton észrevétlen maradt, nem kapcsolt be a szerkezet. Az els?, 310 mm-es duplatárcsa igen hatékonyan lassítja a több mint 250 kg-os Hondát, ennek ellenére még néha a hátsó féket is használtam rajta – amit egyébként soha nem szoktam – annyira nem siettem vele sehová.

Váz/futóm?: acél bölcs?vázhoz alumínium leng?villa csatlakozik, amelynek a rugózásáról két darab állítható Showa lengéscsillapító gondoskodik. Csak hogy nosztalgiázzunk egy kicsit 0210 . Az els? futóm? is állítható, így mindenki a saját súlyához és stílusához be tudja állítani.

Kezelhet?ség: nagyon könnyen motorozható ez a CB1300-as, a nagy súlyát csak kanyargós úton lehetett észrevenni, azt is csak ott, ahol még az aszfalt min?sége sem volt els? osztályú. Én jobban szeretem azokat a motorokat, amiken egy kicsit hasalósabb üléspozíciót kell felvenni, mert pontosabban lehet azokat irányítani, ezért ezen is magasnak találtam a kormányt ez kicsit. Inkább szériában úgy hoznám ki, mint ahogy az Endurane változat nézett ki a kiállításon.

Utascipelés: azt inkább mondja el állandó modellünk, Czene Melinda, aki mostantól a nagymotorok hátsó üléseit teszteli mögöttem.

Összegzés: igazi túravadász! Minden porcikája azt sugallja, hogy hosszú távú kirándulásokra van kitalálva, de a mindennapokban is jó társa lehet a tulajdonosának. Az ára egy kicsit magas szerintem, de szerencsére – vagy sajnos – nem én vagyok az, aki ezeket a dolgokat eldönti.

Ha sokat túráznék nekem kéne, és még egy m?anyag alátétet is raknék a plexi alá, – amit ebb?l a példányból kifelejtettek – hogy ne zavarjon a kilométerek legy?résében a rezonáló hang.

Melindának a teszt idejére a Furytex kabátot a Quasimoto biztosította, az Alpinestars csizmát pedig az új forgalmazó a Mofo.

Benk? Zsolt
benzso@motorinfo.hu

Ferodo fékbetétek vásárolhatók ehhez a motortípushoz is a

üzleteiben.