Majdnem biztos: Claudio Castiglioni átengedi a Husqvarna márkát a BMW-nek. A bajor gyár már alá is írta a vételi opciót egy köztes vállalat, a ‘Boxer’ nevében – természetesen ezt a céget közvetlenül az anyavállalat irányítja. A gyártósorok maradnak Olaszországban, ami pozitív hír a jó ideje bizonytalanságban lév? mintegy száznyolcvan itáliai Husky-dolgozónak. Elbocsátások sem lesznek az ígéret szerint, adta hírül az olasz Motociclismo magazin internetes kiadása.
Az adásvétel nyomán jelent?s mennyiség? pénz áramolhat az MV Agusta csoport kasszájába, ami rá is fér az alakulatra. Castiglioni a maga részér?l úgy véli, a varesei márka ezzel a tranzakcióval kimozdítható a jelenlegi holtpontról, ? pedig minden kapacitását az MV és a Cagiva nagyra növesztésére fordíthatja.
|
Az egyhengeresek mez?nyében a BMW-nek máris van legalább két olyan kész er?forrása, ami Husqvarnába építve szinte azonnal bevethet? volna a piacon. Az egyik egy befecskendezéses, 450 köbcentis egység, amelyet új versenyenduró szíveként a BMW már be is dobott a mélyvízbe német bajnoki futamon. Ez egy egészen újszer? blokk, avantgárd technikai megoldásokkal: ilyenek a teljesen egyenes szívócsövek, a tank helyére – sportmotor módjára – helyezett sz?r?ház, a kompletten új váltó és az ugyancsak el?reszögell? henger (a váz keresztszárai a hengerfej két oldalán futnak).
|
A bajor óriás nemrégiben bemutatott néhány speciális offroad modellt, kifejezetten krosszmotorok viszont nincsenek a palettáján. Ezért is járhatnának jól a németek az 1903-ban alapított, hatalmas krossz-tapasztalattal rendelkez? márkával. A Husqvarna 2006-ban összesen kb. 150 millió euró értékben adott el enduró- és krosszmotorokat, valamint supermotókat. (motorinfo.hu, 2007. január 15.)
|
Az olasz hírforrás tudni véli, hogy akár kéthengeres BMW-motort (az F800-ét) is implantálnának, méghozzá Tamburini új alkotásába, az STR-be. Ez az elképzelés azért valószín?tlenebbnek t?nik, mert az a bajor blokk valahogy nem nagyon jön össze a talján tervez? stílusával.
Legutóbbi hozzászólások