Hogyan is maradhatott volna egy, az elmúlt 62 esztend? legjelesebb verseny-eseményeir?l képi élményt átadó sorozat, kezdve azzal a manifesztóval, amellyel az ‘alapító ?satya’ Soichiro Honda bejelenti, a Honda megméreti magát a pályán. 1954-et írtunk ekkor (a dekrétum eredeti, japán nyelven, angol fordítással ide kattintva tekinthet? meg). Az igazán nagy sikerek a hatvanas évekt?l kezd?dtek meg, innen indul a ‘men?s’ képek szériája (Hailwood és Takahashi, 1961), hogy aztán a m?szaki fejl?déstörténet f?bb stációinál elid?zve egészen Doohanig (1998), a megboldogult kétütem? GP500-as kategóriáig bezárólag megemlékezzen egy-egy felvétel erejéig azokról, akik alatt naggyá lett az aranyszárnyas márka.
RC144, Mike Hailwood, 1961
Egy kéthengeres, nyolcadliteres Honda, amelyen a bajnok Hailwood legeslegels? TT-gy?zelmét aratta a Man szigeten, 1961-ben. Pár nap leforgása alatt Mike megnyerte a Junior TT-t is egy négyhengeres, 150-es RC162-vel, azzal a motorral, ami aztán az els? világbajnoki címet szerzi a Hondának.
RC162, Kunimitsu Takahashi, 1961
Takahashi volt az els? japán nemzetiség? pilóta, aki futamgy?zelmesnek mondhatta magát a vb-n. Tak, ahogy a haverok után az egész boxutca hívta, az NSZK-ban diadalmaskodott a szépemlék? Hockenheimringen, a 250-es nagydíjon, némileg váratlanul megverve csapattársát, egy bizonyos Jim Redmant (aki ugyancsak RC162-vel indult). A legendáriumba ily’ módon bevonuló Kunimitsu ezen kívül három versenyen gy?zött még, a GP125-ös kategóriában, kéthengeres RC143-mal, majd RC145-tel.
RC115, Luigi Taveri, 1965
A hatvanas évek kisköbcentis fenoménja volt a svájci-olasz Taveri az ötvenes és százhuszonötös osztályban 26 futamgy?zelem áll a neve mellett, no meg zsinórban három világbajnoki cím (125). Talán a képen látható motor is megér egy félmondatot, egy 50 köbös kéthengeres (!), ami egészen húszzer percenkénti fordulatig volt képes elpörögni, 13 LE-s teljesítményt adott le (260 LE/l, nem rossz arány a ’60-asoktól!).
RC166, Mike Hailwood, 1966
Hailwood 1965 végén vált a Honda gyári versenyz?jéévé. A márkával két vb-címet gy?jtött be a 250-ben, és még kett?t a 350-ben a legendás hathengeres nyergében. Az RC166 (250) 18.000-ig forgott, hátborzongató hangja volt és sokak szerint minden id?k legszebb Honda versenymotorja. Talán…
RC149, Mike Hailwood 1966
…mert talán az öthengeres RC149 az. Azért alkották, hogy legy?zze a a kétütem? riválisokat, ezért 21.500 percenkénti fordulat fölé volt képes menni a blokk, 1966-ban Luigi Taveri vezette sikerre (125 világbajnoki cím). Ugyanebben a szezonban Hailwood a Man szigeti TT-n vitte táncba.
RC181, Mike Hailwood, 1967
És még mindig Mike ‘The Bike’, ? volt ugyanis az els?, aki 500-as Hondát vezethetett a világ aszfaltcsíkjain, ez volt a potens négyhengeres, az RC181. 1966-ban lecsúszott a bajnoki címr?l, második lett az agustás Agostini mögött, gy?zelmei viszont hozzájárultak ahhoz, hogy a Honda minden egyes kategóriában (50, 125, 250, 350, 500) megszerezze a konstrukt?ri világbajnoki címet.
NR500, Mick Grant, 1979
A kétütem? érában a Honda mintegy évtizednyi kihagyás után tért vissza a 4T koncepcióhoz az NR500-zal. Az ováldugattyús, hengerenként nyolc szelepes motort úgy jegyzik le, mint egy valóságos laboratóriumot, ezenkívül innovációnak számított a monocoque vázszerkezet is.
NS500, Freddie Spencer, 1983
Spencer NS500-asa volt az els? kétütem? versenygép, 1983-ban sikerült el?ször diadalmaskodni vele az összetettben. Nem semmi szezon volt az: a tizenkét nagydíjon csak Spencer illetve a yamahás Kenny Roberts nyertek, hatszor-hatszor (pole pozíciókban is 6-6 lett a végeredmény). A végs? gy?zelem azonban az agilis háromhengeresé lett, Spencer 144-142 arányban bizonyult jobbnak.
NSR500, Mick Doohan, 1998
Ha kilencvenes évek, akkor Doohan. Az ausztrál és az NSR500 gy?zhetetlen duót alkottak, mi sem bizonyítja ezt jobban, mint öt darab vb-cím a motorsport királykategóriájában. Az NSR a sikermodell, az abszolút gy?zelmi rekorder, Mick pedig valóságos ikon azóta is. A Doohan utáni korszakban az NSR-t sokan vezették még gy?zelemre, világbajnokságig Alex Crivillé és Valentino Rossi jutottak vele.
Legutóbbi hozzászólások