Horex VR6 Cafe Racer 33 ltd.

A 1920-ban alapított német Horex 1960-as bezárását követ?en 2010-ben indult újra VR6 elnevezés? modelljével, ami egy 1218 cmł-es, 15 fokos hengerszög?, speciális hathengeres blokkos motor.

A múltheti Dortmund Motorcycle Show alkalmával került bemutatásra a VR6 Cafe Racer változata, amely a Horex és az LSL Motorradtechnik szoros együttm?ködéséb?l született. Csodaszép, és meglehet?sen drága paripa (33 333 euró vagyis kb. tízmillió forint), ami annak tudatában, hogy összesen harminchárom darab készül bel?le, azért kevésbé t?nik borsosnak.

A Horex VR6 Cafe Racer 33 ltd. a VR6 Roadster és VR6 Classic modellekkel azonos alapokon, a 1218 cmł-es, 15 fokos, hathengeres „V” elrendezés? blokkon osztozik, mely a Cafe Racer esetében 8500-as fordulaton 125 lóer?t, és 7000-es fordulaton leadott 120 Nm-es nyomatékot jelent. A váz megegyezik az eredeti Roadsterével, az ülés keskenyebb és mélyebb lett, gyakorlatilag elt?nt a szem el?l a hátsó sárvéd?, és az els?t is felváltotta egy keskenyebb és rövidebb darab. Az alacsonyabb, CNC mart villahíd és kormány, és a 10 mm-rel hátrébb került lábtartó agresszívebb üléspozíciót eredményez, és a motor új, alacsonyabb profilját gyönyör?en kiemeli a hátsó ülést takaró idom. A fekete, f?zött Kineo kerekek a motor egyik legszebb része, mely szintén csak a Cafe Racer sajátja. Mindezeknek, és az apró esztétikai változtatásoknak köszönhet?en például a lámpa és a h?t? környékén, a motor kompaktabb, könnyedebb benyomást kelt.

Míg a Roadster és Classic változatok 48 mm-es WP teleszkópokkal vannak szerelve elöl, és Sachs rugóstaggal hátul, a Cafe Racer elöl 43 mm-es Öhlins villát, hátul pedig TTX36 rugóstagot kapott. A tizenhat fokozatban állítható kormány lengéscsillapítót is az Öhlins készítette. A Cafe Racer fékei megegyeznek a másik két modellével: elöl egy négydugattyús Brembo nyereg és 320 mm-es tárcsa, hátul pedig egy kétdugattyús nyereg és 264 mm-es féktárcsa csillog. Mind minden Horex modellnek, így a Cafe Racernek is szériatartozéka a Bosch 9MB ABS.