Intermot 2004: Piaggio

Münchenben a kétkerek?eké volt a f?szerep: az új városi robogóé és a megújított
NRG-é.

Abszolút újdonság: Fly 50 2T, Fly 50 4T, Fly 125, Fly 150
Frissített modell: NRG Power

Letisztult vonalak, közepes méret, 12 colos kerekek: egy új városi robogót,
s?t annak egy egész, ötvent?l százötven köbcentisig terjed? sorozatát láthattunk
a Piaggio standján. Súlypontok a környezetbarátság, illetve a fogyasztás
minimálisra csökkentése. A kétütem? Fly 50 blokkja, a légh?téses, katalizátoros
Hi-PER2 az els? szempontot támogatja, míg a Hi-PER4 (a négyütem? változat er?forrása)
f? erélye pedig a gazdaságosság.

A 125-ös és 150-es verziók a négyütem?, légh?téses, két szelepes Piaggio
Leader szériablokkokat kapták.

Gazdaságos, de nem spártai: az olaszok egy igazán sokféleképpen hasznosítható
‘urban scootert’ hoztak össze, ami már csak versenyképes ára és a
b?séges motorizáció miatt is nyomába ered a kategória etalonjának számító
Honda SH-nak.

Alaposan felfrissült a Piaggio legsportosabb modellje: új, remekbeszabott
merevséggel megáldott vázat kapot, na meg igen er?s fékberendezést a 13
colos kerekekre. Nagyméret?ek az abroncsok: a hátsó 140-es (!). Az átrajzolt
vonalakat és a nagyszer? futóm?vet magas m?szaki tartalmak kísérik, már
ami az er?forrásokat illeti. Különösen a PJ-változat esetében (vízh?téses, elektronikus
befecskendezéses Piaggio Hi-Per2 PureJet).

N?tt az NRG teljesítménye (bár adatokat Münchenben nem közölt a gyár)
és a károsanyag-kibocsátás visszaszorítása is örök törekvés. A modell 1994 óta
van a színen (érdekes módon – sajnos! – csak 50 kcm-es verzióban), eddig
360.000 példányt adtak el bel?le.