Hirdetés
Kezdőoldal Bemutató Piaggio MP3 Hybrid

Piaggio MP3 Hybrid

Hirdetés

A Piaggio a Róma-közeli, fest?i szépség? hegyek közt mutatta be háromkerek? hibridrobogóját, az MP3 Hybrid-et, mi pedig azon frissiben csemegézünk a „katalógusból” és közreadjuk a gyári fotókat, várva, hogy az els? tesztpéldányok kikerüljenek a nemzetközi körforgásba.

Az MP3 Hybrid lelke, ahogyan a neve is jelzi, egy forradalmi hibridhajtású er?forrás, amit Piaggióék az els?k között kezdtek el fejleszteni két- (illetve esetünkben három-) kerek? járm?re. Ez egyesíti a benzines és az elektromos motor el?nyeit, de nem csupán úgy, hogy két különféle hajtási üzemmódot tesz lehet?vé – potens és környezetbarát a lakott területen kívüli szakaszokon is, agilis és dinamikus a városban. Lényegében két robogó egyben – mondja a gyár, és nincs okunk nem elhinni nekik, amit mondanak.

A hibridmotor „párhuzamos” típusú, azaz, a két különböz? üzem? egység mechanikusan és elektronikusan is egybe van kapcsolva, szimultánban, egymással harmonikusan együttdolgozva adják a hajtást a kerékre.

A bels? égés? blokk úgy m?ködik, mint egy teljesen normális négyütem?, katalizált, remek teljesítmény?, környezetbarát, keveset fogyasztó motor. Automata váltót, elektromos indítást és ride-by-wire gázparancsot így egyben el?ször láthatunk robogón, ez is járm?történeti kuriózum. Ez az egység tölti azokat a telepeket, amik a „villanylelket” hozzák üzembe. Emellett, amikor jelent?s gyorsulásokat követel a haza (például álló helyzetb?l való indulás), közbelép az elektromotor, és segíti a bels? égés? négyütem?t a maga azonnal rendelkezésre álló nyomatékával. Ez a városban nem egy utolsó dolog. Utazás közben a fedélzeti elektronika (VMS – Vehicle Management System) dönt arról, a körülmények elemzésével, hogy mekkora teljesítményt „kérjen” a benzinmotortól és mennyit társától, így minimalizálva a környezeti terhelést és a fogyasztást.

Eképpen egy liter üzemanyaggal akár 60 km-t is megtehet a járm?, ami egészen fantasztikus szám a közepes lökettérfogatú robogók átlag 26 km-ével. A CO2-kibocsátás 40 g/km, szemben az átlagos 90 g/km-rel (az adatokat 65-35%-os használati aránnyal kalkulálták).

Van olyan üzemmód is, amelyben a villanymotor viszi el?re a gépet, 100%-ban. Ezt egy egyszer?, kézre álló gombbal választhatjuk ki. Ezzel megvalósíthatjuk a teljesen öko-közlekedést valóságosan zéró károsanyag-kibocsátással, illetve behajthatunk oda, ahonnan – egyre több lesz ilyen, ha egyel?re nem is feltétlenül hazánkban – a bels?égés? motorok ki vannak tiltva.

Gombnyomásra aztán vissza, beindul a 4T, és tölti a telepeket. Amelyek természetesen a hálózati áramról is könny?szerrel tölthet?ek. A töltöttségi fok a m?szerpanelen jól látszik, a teljes feltöltés nagyjából három óráig tart, de két óra alatt már 85%-osak lesznek a telepek.