Teszt Brnóban

Csehországban bemutatkozott a Yamaha M1 legújabb változata, újratervezett
idomzattal. Rossi örömmel fogadta az új motort, rögvest barátságot kötött vele:
megdöntötte a brnói pálya nem hivatalos körrekordját, amelyet mellesleg
? maga tartott még tavalyról.

Kollektív tesztelés, mert kipróbálni mindig van mit. Színen a MotoGP, a 250
és a 125 képvisel?i, természetesen nem mindenki egyszerre. A negyed literesek
mez?nyéb?l az LCR csapat, melynek f?nöke Cecchinello: a derék Lucio maga
ült nyeregbe (tavalyi visszavonulása óta el?ször), hogy kipróbálja, merre hány
méter. Pedrosa, Aoyama, Elias és Rolfo a Honda RSW versenyképességét keresik-kutatják:
azt, amivel egyel?re csak Daniel büszkélkedhet.

A kicsiknél határozottan érdekesebbek a MotoGP történései: a királykategória
csapatai kedden is dolgoznak a Cseh Köztársaságban. A tesztelés ‘sztárja’
a Yamaha: Rossi és Checa motorja új idomokat kapott, amely az új légbeöml?
nyílásról lesz könnyen felismerhet?. Gumik, futóm? és más beállítások próbálgatása:
ezzel telt a nap nagy része. Az M1 egyik nagy problémája az irtó intenzív abroncsfogyasztás:
ezen kívánnak változtatni.

Ami a Ducatit illeti, sem Bayliss, sem Capirossi nem voltak megelégedve
a Cseh GP végeredményével, ám még kevésbé a GP4 irányíthatóságával. A ‘b?nös’
valószín?leg a villa lehetett, ezért f?ként ezzel az elemmel variáltak hétf?n
a vörösök. Gumitesztet is kilátásba helyeztek: a cél az agilitás visszaszerzése,
ami többek közt Estorílban sem jöhet rosszul. A Twin Pulse blokk átment a vizsgán,
ám a futóm?vön még van mit dolgozni.

A HRC-s Barros és Hayden nincsenek valami nagy formában, ami a vasárnap történtek
fényében némileg érthet? is. Sete Gibernau megtörte a jeget, és felült a
legutolsó verziós RC211V-re, ami egy az egyben olyan, mint a gyári. Edwards
a régi modellel ment, ? persze a ‘második vonalas’ technikából választhat
csupán.

Biaggi egy 100%-ig rendberakott motorral kívánja elhagyni Brnót: Portugáliában
már nem szeretné, ha egy kicsit is ugrálna alatta a járm?.
Tamada a harmadik legjobb id?eredménnyel zárta a napot, ? Itoh tesztpilótával
egyetemben Bridgestone-anyagokat tesztelt.

A Kawasakinál új szájat kapott az airbox, illetve bal oldalon két rövid
kipufogót lehetett fölfedezni a hétf?i tesztnapon. A zaj óriási, a teljesítmény
nagyjából azonos a korábbival. A Suzuki, mint már korábban írtuk, három pilótával
képviselteti magát (Roberts, Hopkins, Lavilla): Erv Kanemoto m?szaki igazgató
elégedettnek t?nt a nyitónap nyugtájánál.

Végül a WCM-r?l: a csapat nagyon aktív, már ami a versenyz?k jövés-menését
illeti: Emmetten kívül az angol négyhengeresre felszállt a japán Matsudo,
aki meglehet, elhagyja a Kurtz csapatot és a 250-t. Aztán az amerikai Chris
Ulrich, aki normál esetben az AMA Superbike sorozatban érdekelt, és nem valószín?,
hogy a MotoGP-be szerz?dik át. Michel Fabriziónak persze nyoma sincs, ? már
az Aprilia RSCube-bal való bemutatkozást várja a Portugál Nagydíjon.

Ja, a Moriwaki színeiben ült motorra végül a francia Olivier Jacques,
akinek nagy kedve lenne újra versenyezni.

Az id?eredmények