Tesztek Valenciában

Kicsit különös érzés egy fekete szín? Ducatit látni 7-es számmal az oldalán.
Carlos Checa vasárnap minden értelemben leszállt a Yamaháról, most pedig
egy új kaland els? mozzanatait éli. De a Ducati háza táján fölmerül? újdonságok
jócskán túlmutatnak az egy szem Checa személyén: ott van például a gumik kérdése.
A Bridgestone továbbra is folytatja az egész pályás letámadás taktikáját,
hogy a Ducati partnere lehessen 2005-ben. Nem csoda hát, hogy a japánok ajánlatában
– a kötelez? üzleti jóságokon túl – szerepel egy tesztpilóta is, olyan valaki,
aki remek gumikat fejlesztett korábban: Jurgen Van den Goorbegh.

Természetesen mindeközben a Michelin emberei sem az ujjukkal malmoznak, többet
azonban e pillanatban nem tudunk. Vagyis Makoto Tamada szintézisét tudjuk a
Bridgestone abroncsairól, amelyekkel ? maga versenyzett és nyert is idén: ‘Nagy
tapadás és igen kevés elcsúszás’. Ami azt illeti, ez nem Capirex vezetési
stílusa, aki az aszfaltba horgonyzott els?t és a szabadon csúszkáló hátsót szereti.

Valenciában az RC211V nyergébe ülhetett a Honda két fiatal világbajnoka,
a 125-ös Dovizioso és a 250-es Pedrosa. Egy ajándék, elismerés a gyártól,
és egy kis ablakocska a jöv?re, semmi több.

A tavalyi post-tesztek egyik fontos szerepl?je, az Aprilia most hiányzik
a szórásból. Az olaszok pilótákat keresnek, azt ugyan még nem tudják, hogy
pontosan mit is tudnának nekik ajánlani. Nincs programjuk, nincs szponzoruk,
könnyen lehet, hogy két indulóval kevesebbet jegyez majd a 2005-ös rajtrács.

A Ricardo Tormón egész héten áll a bál, szerdán Rossi teszteli a 2005-ös
Yamaha M1-et, a HRC ámbitusában pedig gyári RCV-re száll Max Biaggi, aki
azonmód elkezdi adni indikációit a fejlesztéssel kapcsolatban. Most végre eljön
az ? ideje?

Az els? tesztnap id?eredményei