A WR450F, a Xenter 150, a 2012-es R1 és az ötvenedik évfordulós szett (R1, R6, FZ8, R125, TZR50 és Aerox 50 versenyszínekben) mellett az új TMax jelentette a nóvumot a Yamaha standján Milánóban. Az 530 köbcentisre duzzasztott er?forrás nagyobb teljesítménnyel és nyomatékkal csábítja a közönséget, de sokkal jobban man?verezhet? járm?vet is ígérnek a katalógusok. A szíjáttételnek és az alumínium leng?villának köszönhet?en a robogó súlya két mázsa alatt marad szárazon.
A négyütem?, négyszelepes, befecskendezéses, kéthengeres DOHC blokk forgatónyomatékának maximumát – ami 10%-kal magasabb, mint az el?dé – ezer fordulattal alacsonyabban adja le. Az elérhet? teljesítmény is minden fordulattartományban nagyobb. Nagyobb karterrel, új kuplunggal és áttételezéssel, teljes bels? újratervezéssel ez az er?forrás nem fog cserben hagyni a piros lámpáknál…
A szíj anyaga kevlár, ami az egyik legtartósabb és legellenállóbb szériagyártásban felhasználható rost. A rugózatlan tömeg csökkentéséhez ez is hozzájárul – mintegy négy kilogrammot adott le a TMax összességében. N?nek a fékek is, hátul 282 mm átmér?j? féktárcsa, el?l 267 mm-es tárcsák, négydugattyús féknyereggel. ABS-es változatban is készül.
Két tárgytartó rekesz és egy jókora, egy zárt bukósisak befogadására b?ségesen alkalmas nyereg alatti hasznos raktér az, ahova pakolhatunk, akinek pedig ez nem elég, a Yamaha 39 illetve 50 literes csomagdobozokat ajánl, de választható egy 22 literes túratáska is. A plexi két helyzetben állítható. Az Akrapovic-együttm?ködés keretein belül a gyári berendezést cserélhetjük a szlovének titán rendszerére.
Legutóbbi hozzászólások